波音公司（Boeing Co.）周四（11日）称，已将麻烦不断的787梦想飞机（787 Dreamliner）的亮相时间推迟了约6个月，这主要是由于近期机械师工会组织的罢工和前几架飞机有数千个紧固件安装不当造成的。
该公司还宣布了多项管理人员的调整，旨在加强对供应链和质量问题的监督，这两个问题导致近几个月来波音公司所有飞机项目频频出现延误。
787梦想飞机的此次推迟已经在大多数人的预期之中，这也令这种举世瞩目的喷气式飞机较原定计划拖后了约两年时间。波音称，已将787梦想飞机的处女航推迟到了2009年第二季度，而向买家全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）交货的时间则是2010年的第一季度。
最初的计划是本月末进行首航，2009年第三季度交付第一批订单。波音称，仍在评估这些推迟对向客户交货的日期和公司收益的影响。
作为管理层重组的一部分，商用飞机业务总裁斯科特·卡森（Scott Carson）提拔了两名后起之秀担任了新的工作，有朝一日其中一人可能会接替他。
首席销售雷·康纳（Ray Conner）现在将负责公司所有飞机项目的供应链管理和运作。46岁的帕特·沙纳汉（Pat Shanahan）将被提拔到一个新的位置上，负责包括787在内的所有生产和开发项目。此前他于2007年调离波音的防务子公司，接管了已陷入困境的787项目。
沙纳汉在公司的声明中称，波音正在全神贯注地准备787梦想飞机的首飞。
尽管新的时间表让波音获得了一些额外的喘息空间，但时间表上还有一个在9个月内完成美国航空管理局（Federal Aviation Administration）认证测试的激进计划，比通常的试飞时间少了约3个月。
波音发言人李奇（Yvonne Leach）说，公司一直在接触FAA的官员，仍认为这个目标有可能完成，尽管这需要34名飞行员和6架飞机连轴转。
波音机械师工会会员为期两个月的罢工于上月结束。罢工导致了波音商用飞机生产线的停工。波音上个月还表示，需要在首批飞机能够飞行前更换飞机上的数千个安装不当的紧固件。
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